球场必备工具：球具汽车高尔夫球用车现状调查

广大球友来说，球具和汽车是两大不可缺少的工具。球一具自然然是为了打球之用，而高尔夫球会大多在市郊甚至偏远一的山区，要享受挥杆乐趣当然需要汽车的助力。有人说过汽车是男人的大玩具。从坐进驾驶室、双手把定方向盘的一刻开始，脚下的路便完全由你自己控制。对广大男同胞来说，驾车的乐趣，源于对速度的痴迷，也是统治欲的一种表达方式。钢铁、机械和速度，无一不散发着男性的气息。在女球友眼里，球场上我自己说了算。在路上呢？独立的气质，散发在驾驶座上，流淌于方向盘间。

　　在新车不断涌现的汽车市场，要找到适合自己的座驾看似不难，但实际上也不是一件容易的事。本报权作一次汽车导航仪，为球友细数您最需要的车型。

　　三厢车是球友最爱

　　考量目前国内高尔夫运动的发展，其针对的消费者人群，大多是有一定经济基础的人士。因此，私人汽车已经成为大多数球友必备的交通工具。经过调查，三厢车和日系车，是目前最为球友所看重的汽车类型。在中国人传统的审美观念中，有头有尾是对汽车的一大审美标准。还记得在7 、8 年前，国内汽车生产商开始纷纷浮出水面的时候，主打的车型无一不是三厢车。当时东风雪铁龙从法国引进生产了经典两厢车雪铁龙ZX ，还给起了个喜气的中国名字“富康”。除了经典的设计，雪铁龙独有的后轮随动转向技术也是一大卖点。但因为没有“屁股”，富康的销量不理想。到最后，厂家干脆给富康加了个屁股，开发出一款名为富康998 的三厢车。另一款在中国遭受冷遇的经典非三厢车，是塞纳。在WRC (世界拉力锦标赛)上，雪铁龙车队正是凭借塞纳与富士、福特等厂家抗衡多年。可当塞纳被引进到国内的时候，国人对三厢车的热爱尚未消退。无奈之下，这款号称2 万厢的经典轿跑车，只落得叫好不叫座的命运。近年来，随着新款两厢车的不断推出，加上年轻一代车主的涌现，两厢车的销量开始抬头。不过，在以中年为主体的高尔夫球友心目中，三厢车的地位依然不可动摇。通过对广州周边三家高尔夫球会停车场的调查，三厢车的优势更加明显。在全部调查对象中，三厢车占67 %的比例，远远高于其他车款。而且在这67 %中，大尺寸的三厢车又占七成以上。由此不难看出，三厢车依然是目前球友们心中最爱的车款。

　　商务车尾箱最理想

　　打高尔夫的球友，除了自身兴趣所在外，不少人的目的都在于商务洽谈。在访问中，不少球友都表示，生意在球场上谈得很是顺利，“一场球4 、5 个小时下来后，生意场上刚刚认识的朋友，也能变得熟络起来。”因此，主打高端商务人群的商务车(MPV )成为除三厢车以外，在球会停车场的另一大风景线在调查中，商务车占据18 %的比例，是除了三厢车以外占比例最大的车款。其中，较早推出市场而且口碑不俗的广州本田奥德赛和别克GLS 商务舱，是其中的主打车型。随着08 款奥德赛和08 款GLS 陆尊的上市，这两大车型在商务车领域的统治地位依旧坚挺。

除了宽大的空间和舒适的驾乘

　　感受，商务车还有被球友青睐的理由，就是尾箱的容积。一般来说，高尔夫球包的体积在100 升左右。呼朋唤友出门打球，往往是两、三人同车而行。在这种时候，尾箱的容积显得尤为重要。由于球包的长度限制，横放于车尾箱内颇占空间。以广本奥德赛为例，其最大容积超过2000 升，要放下两三个球包并非难事。

　　日系车力抗欧美车

　　不少对上世纪80 年代电视广告有所了解的球友，或许都还记得“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告词。由于国产汽车市场的主力是“老三样”(桑塔纳、捷达、富康)，主打高端市场的丰田皇冠一时成为身份和地位的代名词。同时，也为日系轿车奠定了在国内市场的地位。通过对三家球会停车场的调查，我们不难发现，虽然近年来日系车受到欧、美、韩系和国产品牌的冲击，但在中高端市场依然拥有自己的位置。超过四成的比例，便是日系车在球友心目中地位的最好证明。在球友选择的日系车中，传统的三大品牌丰田、本田和日产是其中的主要组成部分。曾创下销售奇迹的广本雅阁，更是三大日系品牌中最为常见的车型。虽然有人因其巨大的市场保有量而戏称其为“街车”，但这恰恰反映了雅阁成功的市场定位和销售策略。除了雅阁以外，丰田凯美瑞和日产天籁，表现同样抢眼。

　　相比之下，高端轿车的大本营欧洲则在质量上发出自己的声音。在调查中，欧系轿车占的比例是犯%。由于造车理念的差别，欧系轿车向来给人以坚固、扎实的感觉。而且宝马、奔驰、奥迪等品牌的高端产品，在国内消费者心目中地位甚高。因此这三大欧系轿车，在球会停车场同样随处可见。值得一提的是，不少球友是提早富起来的一批，因此在停车场上，同样不缺少老款的宝马7 系、奥迪AS 等经典名车。相比之下，进人中国市场较晚的美系车则略逊一筹。除了通用别克独撑大旗外，曝光度稍高的就只有福特和凯迪拉克。但是福特主打中青年市场，与球友的年龄结构略有出入。身为美国豪华汽车代表之一的凯迪拉克，则因入市时间不长，同样尚未占据应有的市场份额。此外，国人长久以来习惯了日系车精密、细致的设计风格，还需要时间适应和接受美系车相对粗犷的形象。而且美系车大多分量十足，庞大的自重和强劲的发动机功率，也带来油耗的增加。在油价节节攀升的今天，油耗或许也是影响美系车推广的因素。

　　记者手记:国产品牌缺失

　　在走访高尔夫球会的过程中，国产品牌的缺失始终缠绕在笔者心头。在所有被调查的对象中，国产品牌的桥车只占不到6 %的比例。其中大半，都出自国内桥车品牌的领军厂家奇瑞。与国外传统汽车厂家相比，国内厂家无论在技术能力和经验上都有不足，这是不争的事实。对首要特性是代步的汽车来说，安全和质量稳定无疑是最基本的要求。在这个层面上，国产品牌的制造工艺尚未能跟上。对车主来说，轿车还是身份、地位以及气质的象征。对高尔夫球友来说，轿车经常还要兼顾商务会客的功能。从体现经济实力的角度考虑，车辆档次的高低同样不可忽视。遗憾的是，在国产品牌轿车的汪洋大海中，独撑高档轿车大旗的，只有数十年坚持下来的红旗轿车。而且在“用脚投票”的路面上，红旗相对保守的外观设计，并不能为自己赢得太多市场份额。

　　目前，国产品牌娇车大多分布在十万元上下的档次。对广大高尔夫球友来说，可靠性和档次的缺陷，令他们有意无意地选择进口或合资品牌。对这么一个潜在消费力强大的群体，国产品牌若不能趁着高尔夫运动高速发展的东风迅速发展，委实可惜。