据长沙晚报的报道，原计划12月开工的连接重庆-张家界-常德的黔张常铁路最大的控制性工程武陵山Ⅰ号隧道提前到9月份开工建设。黔张常铁路建成后，连同规划的长益常铁路，常德到长沙仅需40分钟，到武汉将缩短至2小时，到广州只需3.5小时，到上海仅需5.5小时，到北京只需6.5小时。


建成后的黔张常铁路将成功解决成都重庆地区与湖南、浙江、江西、福建等地的连接问题，成为成都-重庆-常德-长沙之间最便捷的铁路通道。


据了解，2004年开始筹建的黔张常铁路将于今年年内正式开工建设，业主为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司。该铁路线由中国铁路总公司、重庆市、湖北省和湖南省共同出资，西起重庆市黔江区，途经张家界、常德桃源县、鼎城区，止于常德火车站，全长339公里，总投资376亿元，计划总工期5.5年，设计时速为200公里以上，设计标准为国家Ⅰ级铁路，上下行双线。


根据今年3月新华社公布的《国家新型城镇化规划（2014至2020）》，规划称：“到2020年，普通铁路网覆盖20万以上人口城市，快速铁路网基本覆盖50万以上人口城市”，这将极大促进常德的高铁规划建设。


而此前常德日报的报道：未来5年，常德铁路建设将实现大飞跃，目前，在建的石长铁路增建二线工程确定明年底通车；黔张常铁路今年9月开工；此外，还有常岳九（常德-岳阳-九江）铁路、长益常（长沙-益阳-常德）铁路、宜常铁路有望纳入“十三五”规划并开工建设。届时，常德将成为名副其实的铁路枢纽城市。


黔张常铁路已经完成初步勘探，提前到9月开工建设；


常岳九铁路是洞庭湖生态经济区建设的重要项目，目前湖南省已正式委托铁四院启动前期工作；


长益常铁路是解决常德市民快速出行、也是连接国家高铁网最急需建设的一条铁路，湖南省正在争取西安至长沙的高铁，长益常铁路是其中的一段，现已编入湖南省“十三五”及中长期铁路发展规划；


宜常铁路起于宜昌，经五峰、石门至常德，接长益常铁路至长沙，全长约220公里。


这几条铁路一旦建成，我市将成为铁路交通的重要城市，形成北接洛阳、西安，南达广州、湛江，西通成都、重庆，东连杭州、上海的铁路枢纽。

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