球具|大道至简的球道木
2016/02/18 00:00:00
新年新气象，简约主义回归高尔夫球具设计。
越来越多的球具商意识到，把球道木做得过于复杂，只会提高球杆的使用难度，降低人们的购买热情。于是乎，如何让一款简明扼要的球道木既适合单差点高手，又能让初学菜鸟容易上手，成为了摆在眼前的问题。本文介绍的五款球道木，都符合简洁明快的特征，它们中一定会有一支球杆让你回忆起击中球道的乐趣。
比前一代的杆头更宽更大，JPX- EZ简直就像MOI怪物一样的存在。其设计关键在于底部的“震荡波”技术，这个类似加速槽的东西是从“孪生兄弟”JPX－850身上移植过来的，能够增加杆面弹性，并且扩大从趾部到跟部的甜蜜区面积。这意味着更大的弹性系数——产生更快球速。这部分结构增加了底部重量，并使趾部和跟部拥有更多传动惯量。这些优势使EZ成为了一款更加容易上手的球道木杆，根据公司内部测试，它比JPX－850的起飞角更高，倒旋更少。杆面倾角有15°、18°和21°三种选择，可调节插鞘可以自由调节+/- 2°。
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当Cobra推出取代Fly－Z和Fly－Z＋系列产品的时候，它选择了一个较为温和的方式：一切都延续了当初的美好。容积170cc的杆头，大小介乎前几代产品之间，20克可移动底部配重能够前后对调，由此产生最适合使用者的弹道类型。当配重后置时，它的弹道类似Fly-Z，但比后者减少350转／分钟的倒旋，并增加5%的MOI值。配重放到前面，它比Fly－Z＋的倒旋少100转／分钟，MOI值高8%。一个由475不锈钢打造的薄杆面使F6能打出更远的距离：在公司内部测试中，它比Fly-Z（配重后置）远5码，比Fly-Z＋（前置）远2码。和Fly-Zs一样，它的可调节插鞘允许使用者在8个设置中自由切换。
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根据官方介绍，F5更适合那些强调手感和控制性多于距离绝对值的球手。但这不代表Wilson放弃了职业球手的市场，相反，在前一代M3的基础之上，F5添加了更多增加距离的设计。一个由卡彭特455号碳钢制成的杆面使球速得以提升，更低且靠近杆面的重心可以在抬高起飞角的同时，减少倒旋。出于增加可调节性的考虑，使用者可以额外购买一颗7克的配重螺丝，以增强底部重量。可调节插鞘允许球手将杆面倾角自由调节－1°或+2°。
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“超跑”系列最平易近人的一款产品——EX9将性价比一词拉到了前所未有的高度——定价230美元，一支又远又稳定的平价球道木杆。设计师拉长了从杆面到尾部的距离，意在将重心推离杆面，从而得到更好的容错性。倾斜的冠部带来更小的空气阻力，从而提升杆头速度。底部蒸汽状的波浪设计能够增加在复杂球位时的通过性。趾部配重带来天生的小左曲弹道。卡彭特碳钢的杯型杆面和底部的加速槽仍然作为“超跑”系列的特点得以保留。以上特征证明了它是一款适合中高差点球手使用的强力球杆。
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球具商似乎很少使用“性感”这个词来形容球杆。如果你看过PXG创始人，同样是GoDaddy老板鲍勃·帕森斯在“超级杯”期间做的广告（有理由百度一下谁是Danica Patrick了），那么你也许会明白美式性感意味着什么。0341是海军陆战队迫击炮部队的番号，和名字一样，球杆四缘的11个空槽允许使用者自由调节2.5克重钛合金和6.5克钨合金配重螺丝的分布，从而达到所需要的弹道高度、倒旋和做球方向。由不锈钢制成的杆头底座将重心和倒旋控制在很低的区间，超薄的马式钢杆面提供了充足的弹性，同时，可调节插鞘允许球手将杆面倾角在+/- 1.5°间切换。中号杆头适合大部分球手使用，但是尚未在中国地区发售，感兴趣的读者可以去官网或海外代购。
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越来越多的球具商意识到，把球道木做得过于复杂，只会提高球杆的使用难度，降低人们的购买热情。于是乎，如何让一款简明扼要的球道木既适合单差点高手，又能让初学菜鸟容易上手，成为了摆在眼前的问题。本文介绍的五款球道木，都符合简洁明快的特征，它们中一定会有一支球杆让你回忆起击中球道的乐趣。
Mizuno JPX-EZ
比前一代的杆头更宽更大，JPX- EZ简直就像MOI怪物一样的存在。其设计关键在于底部的“震荡波”技术，这个类似加速槽的东西是从“孪生兄弟”JPX－850身上移植过来的，能够增加杆面弹性，并且扩大从趾部到跟部的甜蜜区面积。这意味着更大的弹性系数——产生更快球速。这部分结构增加了底部重量，并使趾部和跟部拥有更多传动惯量。这些优势使EZ成为了一款更加容易上手的球道木杆，根据公司内部测试，它比JPX－850的起飞角更高，倒旋更少。杆面倾角有15°、18°和21°三种选择，可调节插鞘可以自由调节+/- 2°。
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Cobra King F6
当Cobra推出取代Fly－Z和Fly－Z＋系列产品的时候，它选择了一个较为温和的方式：一切都延续了当初的美好。容积170cc的杆头，大小介乎前几代产品之间，20克可移动底部配重能够前后对调，由此产生最适合使用者的弹道类型。当配重后置时，它的弹道类似Fly-Z，但比后者减少350转／分钟的倒旋，并增加5%的MOI值。配重放到前面，它比Fly－Z＋的倒旋少100转／分钟，MOI值高8%。一个由475不锈钢打造的薄杆面使F6能打出更远的距离：在公司内部测试中，它比Fly-Z（配重后置）远5码，比Fly-Z＋（前置）远2码。和Fly-Zs一样，它的可调节插鞘允许使用者在8个设置中自由切换。
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Wilson Staff FG Tour F5
根据官方介绍，F5更适合那些强调手感和控制性多于距离绝对值的球手。但这不代表Wilson放弃了职业球手的市场，相反，在前一代M3的基础之上，F5添加了更多增加距离的设计。一个由卡彭特455号碳钢制成的杆面使球速得以提升，更低且靠近杆面的重心可以在抬高起飞角的同时，减少倒旋。出于增加可调节性的考虑，使用者可以额外购买一颗7克的配重螺丝，以增强底部重量。可调节插鞘允许球手将杆面倾角自由调节－1°或+2°。
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Tour Edge Exotics EX9
“超跑”系列最平易近人的一款产品——EX9将性价比一词拉到了前所未有的高度——定价230美元，一支又远又稳定的平价球道木杆。设计师拉长了从杆面到尾部的距离，意在将重心推离杆面，从而得到更好的容错性。倾斜的冠部带来更小的空气阻力，从而提升杆头速度。底部蒸汽状的波浪设计能够增加在复杂球位时的通过性。趾部配重带来天生的小左曲弹道。卡彭特碳钢的杯型杆面和底部的加速槽仍然作为“超跑”系列的特点得以保留。以上特征证明了它是一款适合中高差点球手使用的强力球杆。
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PXG 0341
球具商似乎很少使用“性感”这个词来形容球杆。如果你看过PXG创始人，同样是GoDaddy老板鲍勃·帕森斯在“超级杯”期间做的广告（有理由百度一下谁是Danica Patrick了），那么你也许会明白美式性感意味着什么。0341是海军陆战队迫击炮部队的番号，和名字一样，球杆四缘的11个空槽允许使用者自由调节2.5克重钛合金和6.5克钨合金配重螺丝的分布，从而达到所需要的弹道高度、倒旋和做球方向。由不锈钢制成的杆头底座将重心和倒旋控制在很低的区间，超薄的马式钢杆面提供了充足的弹性，同时，可调节插鞘允许球手将杆面倾角在+/- 1.5°间切换。中号杆头适合大部分球手使用，但是尚未在中国地区发售，感兴趣的读者可以去官网或海外代购。
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