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其实，很早之前就很想写一篇关于碳素杆身的文章。但一直又出于没有眉目，所以一直没敢动笔。最近，也是一个偶然的机会，我同时拿到了Mitsubushi chemical公司的最新的推杆杆身Diamana F135和fujukura的推杆杆身 MC putter时，我才下定这个决心去写这篇关于碳素杆身的文章。
01
碳素杆身的发展史
由于碳素材质的重量轻，韧性好，弹性大的特点，碳素杆身最早是被选为了代替钢杆身装配在了一号木的杆头上。也就是这次杆身材质的更新换代，职业选手开球距离都增加了20-30码。这也是后来为什么职业巡回赛球场码数越来越长的原因。
02
碳素铁杆杆身的出现
由于碳素材料重量可控性强，弹性好。碳素也慢慢的成为制作轻量铁杆杆身的首选材料。碳素铁杆杆身最早的设定是为了适应挥杆速度慢，力气小的使用群体。Tour AD 、Mitsubishi、fujikura等碳素杆身生产商也就相继出现了。这些都是大家经常能够看到的轻量铁杆杆身品牌。
由于碳素材质与包裹技术的进步，碳素杆身的重量也就越来越重了。 杆身重量已经越来越重了，杆身的硬度也越来越强了。由此也可以看出，碳素杆身正以全能选手的趋势，侵袭每个重量与硬度的球杆杆身配置。
科技技术的进步，杆身材料碳布吨数已经越来越高了，从30吨到现在的90吨到T1100G。碳素杆身的刚性确实可以超越了很多钢杆身。再者，由于碳素杆身的严密度好，所以稳定性甚至比钢杆身的还要强。
现在一部分只做轻量铁杆杆身的生产商，已经纷纷出厂了多款重量重的碳素铁杆杆身。从50g-120g重量，都应有尽有。千万别以为这些碳素铁杆杆身会很软，其实它是可以设定硬度为X，扭矩2.0°，这种杆身的打感可不会比project PX 6.0 软。像steelfiber、Fujikura MCI等碳包钢的做法，重量和硬度就可以更高了。
在这里也给大家做一个普及，经常去工坊的朋友可能经常听到，很多技师在给你介绍杆身的时候说道，这款杆身是多少吨碳布材料做的。
例如，fujukura的Platinum Speeder 款，这款杆身就是由90吨碳布材料加上东丽公司的T1100G编织而成的。90吨碳布到底是什么意思呢？吨的意思就是每平方米碳布能承受的重量。90吨碳布就是这款碳布每方米能承受90吨力的重量。
然而，吨数越高，杆身的回弹性也会越快，所以在击球时杆身反弹给球的速度也就会越大。所以吨布越大的杆身，杆身传递给球的速度也就越快。而这T1100G又是什么呢？T1100G是日本2014年最新研发出来的碳素材质，其实，最早使用的是军工系统，被用做无人机和卫星的材质。这款材质在拥有高弹性的同时还具备极强的刚性，也被选为了高尔夫杆身的材料。
所以，为什么一个杆身会卖的如此之贵，这就是一个重要的原因。
最后，我想说说putter的碳素杆身。很多人都习惯的以为，推杆杆身需要稳定，碳素材质是不可能装配在推杆上的。可当最近两大碳素杆身生产商三菱和藤仓公司的新推杆杆身推出，大家都得改变这种传统的想法。
这是使用新款fujukura MC putter杆身推杆与装上钢杆身推杆的测试对比。测试结果显示,新款fujukura MC 在弹性上要比钢杆身强。同样的速度，钢杆身推球的距离是6.0m，而MC hard的距离是6.36m，MC soft 是6.52m。再者，在推击杆头不同位置时，距离的损失程度，钢杆身的距离损失明显要比MC的大很多。钢杆身的距离损失为趾部18%的跟部14%。而MC碳素杆身的明显要小了很多。
所以，千万别以为钢杆身就是硬、稳定。其实，现在的碳素杆身已经可以做到比钢杆身更稳定，更硬了。
碳纤时代即将到来，请不要别近视思维框住了你的眼。
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发表于 2018-6-28 00:00:00
