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重磅好消息！
虎门二桥将于4月2日
正！式！通！车！
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新闻报道虎门二桥将于4月2日通车，这意味着，自2013年12月动工，历经6年艰辛建设，虎门二桥正式进入通车倒计时。
广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司昨日也发布《关于虎门二桥开通营运的告知函》，请广东省高速公路营运管理协会告知各路段并配合做好相关工作，并请粤中区域联网收费管运管理中心协调粤中片区各路段在2019年4月2日虎门二桥通车当天发布情报信息“虎门二桥2019年4月2日正式通车”告知市民。
虎门二桥
虎门二桥路线
起于广州市南沙区东涌镇
顺接国道主干线广州绕城公路南环段
同时与广珠北段高速公路连接
经广州市南沙区、番禺区
并先后跨越大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后
穿越虎门港进入东莞市沙田镇
终点与广深沿江高速公路相接
路线总体为东西走向
路线全长12. 886公里
采用双向八车道高速公路标准
设计速度100公里/小时
设计日均标准车流量10万车次
设计使用寿命100年
从正式动工到如今进入通车倒计时
虎门二桥历经6年艰辛建设
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2013年12月28日
虎门二桥项目在广州南沙区东涌镇举行开工动员大会，虎门二桥正式动工。
2014年4月30日
举行了建设动员大会暨主桥土建标施工合同签约仪式，标志着虎门二桥主体工程建设进入了全面实施阶段。
2014年6月
完成第一根试验桩。
▲2016年5月7日，虎门二桥施工现场 郑家雄 摄
2017年4月
坭洲水道桥东塔塔柱封顶，标志着虎门二桥项目两座超千米级悬索桥——大沙水道桥、坭洲水道桥的4座主塔全部封顶。
2017年9月26日上午
世界第一跨径钢箱梁悬索桥主缆索股在虎门二桥跨越珠江，与广州市番禺海鸥岛岸西锚碇顺利对接。这标志着虎门二桥主缆索股架设工程正式开始，也标志着虎门二桥坭洲水道桥上部结构施工进入又一新的建设高峰。
▲虎门二桥的主缆索股跨越珠江
2017年11月9日
首片钢箱梁在广东虎门二桥架设成功，此举标志着世界最宽悬索桥进入钢箱梁“拼积木”阶段，上部结构施工进入“快车道”。
▲虎门二桥首片钢箱梁架设成功
2017年11月28日
海鸥岛互通立交主线桥左幅40号墩最后一节混凝土28日顺利浇筑完成，虎门二桥项目S3标完成标段内全部下部结构施工。这一关键施工节点的完成，标志着虎门二桥已全面转向上部结构施工攻坚阶段。
2018年1月9日
随着最后一片钢箱梁的吊装完成，虎门二桥项目关键控制性工程之一的大沙水道桥钢箱梁吊装架设完毕，成功合龙。
▲2018年3月7日，虎门二桥施工现场 郑家雄 摄
2018年3月15日上午
虎门二桥项目坭洲水道桥主跨首节钢箱梁成功吊装。这标志着虎门二桥工程建设进入主梁架设阶段，为2019年上半年建成通车打下坚实基础。
▲虎门二桥项目坭洲水道桥主跨首节钢箱梁成功吊装 程永强 摄
2018年5月25日
虎门二桥项目跨径达1688米的坭洲水道桥顺利合龙。这标志着虎门二桥两座主桥均已顺利贯通。2018年稍早，主跨1200米的虎门二桥大沙水道桥主桥率先合龙。
▲虎门二桥坭洲水道桥成功合龙 程永强 摄
2018年10月
虎门东涌互通主线1028榀预制小箱梁历时两年全部架设完成。
2018年11月7日
虎门二桥钢桥面铺装作业拉开序幕，主体工程建设进入冲刺阶段
2018年11月20日
虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，大桥主线全面贯通。
▲虎门二桥架设最后一片节段箱梁
2019年1月30日
虎门二桥两座主桥钢桥面环氧沥青铺装工程完成。
▲虎门二桥钢桥面铺装圆满完成
2019年3月12日
虎门二桥坭洲水道桥已完成荷载试验。3月14日凌晨1时30分左右，虎门二桥项目大沙水道桥顺利完成动静态荷载试验。
2019年3月18日
虎门二桥车辆通行费收费标准出炉：客车实行按次计费，货车实行完全计重收费。一辆7座以内的小车走完虎门二桥，全程收费42元。
2019年3月21日
虎门二桥举行全线亮灯仪式。
▲虎门二桥亮灯
虎门二桥收费
虎门二桥客车实行按次计费
货车实行完全计重收费
7座以内小客车全程通行费42元
虎门二桥“之最”
世界首次
两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设
虎门二桥有大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米的世界级跨江特大桥，两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次，其中坭洲水道桥以1688米跨径位列钢箱梁悬索桥世界第一，跨径为世界第二。
国内第一
悬索桥高度
虎门二桥主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度为国内悬索桥第一。
国内第一
锚碇地面积
虎门二桥锚碇地连墙外径达90米，壁厚1.5米，面积相当于15个篮球场，规模国内第一。
世界最宽
钢箱梁宽度
虎门二桥八车道钢箱梁全宽49.7米，是世界上最宽的钢箱梁悬索桥。
世界最大规模
地下连续墙桥梁基础施工
单次连续混凝土浇筑及质量控制
虎门二桥成功完成世界最大规模的地下连续墙桥梁基础施工和桥梁史上最大规模的单次连续混凝土浇筑及质量控制。
世界领先水平
桥用高强钢丝生产技术
虎门二桥工程首次在公路行业中探索开发“基于互联网+BIM技术的信息化管理系统”并在项目管理中全面应用，实现了信息技术和工程建养技术的深度融合。虎门二桥成功研制1960MPa缆索钢丝并大规模生产，促成我国桥用高强钢丝生产技术跃居世界领先水平。
广东首次
大规模采用短线匹配法工艺完成宽幅节段梁安装
虎门二桥项目全线节段箱梁共计3533榀，最大重量174吨，全采用短线匹配法工艺预制拼装，这也是广东省首次大规模采用短线匹配法工艺完成宽幅节段梁安装。
虎门二桥关键技术研究
■ 防腐清水混凝土长寿命设计与施工关键技术研究
■ 超大跨度悬索桥合理结构体系及关键装置研发与应用
■ 超大跨度悬索桥锚碇超大超深地连墙复合基础研究
■ 1960MPa悬索桥主缆索股技术研究
■ 超大跨度悬索桥钢结构主动防腐技术系统研究
■ 超大跨度悬索桥施工精细化分析及监测控制技术研究
■ 短线匹配法预制节段拼装箱梁施工关键技术与质量评定方法研究
■ 超大跨度悬索桥缆索检查车
虎门二桥荣誉
| 虎门二桥自建设伊初，即以推动我国从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”为己任，明确了打造“安全耐久，环保节约，科技创新，至臻建设”的精品工程的目标，创鲁班奖和詹天佑工程奖两项大奖。
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虎门二桥建成通车后
从广州南部到东莞的路程可缩短10公里
从东莞到番禺缩短30分钟车程
将大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通
为粤港澳大湾区互联互通打通新的“动脉”
对于促进区域间人流、物流等
经济发展要素的快速流动
对于珠三角实现高质量发展、
完善交通体系、打造国际一流湾区
和世界级城市群意义深远
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发表于 2019-3-26 00:00:00
