当我们还在为四处找不到停车位而烦恼郁闷的时候，千里之外的高尔夫大佬、土豪们却在为另外一个问题而发愁，奥古斯塔找不到停机位了。
每年四月在奥古斯塔举行的美国大师赛给周围带来了无限商机，却也带来了一些小小的烦恼，首当其中的大概就是交通问题了。
每逢重大赛事，交通问题都会是最让人头痛的事情，想一想国安主场时工体周围的道路吧。这种情况在每年的大师赛会更加突出，而我们今天要说的，甚至不是球场旁边的交通拥挤。
今天的主角是机场，嗯，你没有看错。奥古斯塔市有个小机场，离奥古斯塔国家俱乐部只有大约20分钟车程，也是很多拥有私人飞机的球手在大师赛这一周最喜欢使用的机场。根据奥古斯塔机场航空服务主管的说法，在下个月的大师赛比赛周，大约会有超过3000架次的飞机起降。远远高于去年的2034架次。
“你很难想象别的地方能有这样的情况，”他说：“这就像是在一个地方连续举办7次超级碗比赛，我们正试着安排一个合理的方案来进行流量管制。”
为了梳理来来往往的飞机，机场不得不改变他们的程序来控制所有飞机的起降。和前两年有所不同，飞行员们不必事先预定停机位，而是由机场根据“先到先停”的原则安排。由于飞机数量远远超过预期想象，而且很多飞机逾期滞留，这使得本来就不宽敞的机场更加拥挤。
虽然机场通过关闭两条飞机滑行道来增加了停机位的数量，但也仅仅能多停200架左右。因为滑行道被占用，奥古斯塔机场使用其他应对方案，飞机临时停在滑行道上，放下乘客，然后飞向其他的停放处。
高尔夫也许是职业体育行业里私人飞机普及率最高的项目。顶尖球手和各种CEO们的年收入都以百万美元为单位，那些顶级的高尔夫球场有相当一部分又远离大城市和大机场，让使用私人飞机成为他们在一周接一周的比赛中节省时间和提高效率的选择。比如，老虎·伍兹就拥有一架价值3900万美元的湾流G550，他在2013年就曾使用这架飞机赴海口参加当年唯一一场在中国的比赛——世界第一挑战赛。
▲2013年英国公开赛时，老虎·伍兹的座驾（右二）停在机场。
世界上第一位拥有自己私人飞机的高尔夫球员是阿诺德·帕尔默。而他本人也是一位出色的飞行员，帕尔默在1956年考取了飞行驾照之后坚持飞行了55年。直到2011年，就在帕尔默飞行驾照到期的那天，81岁的“高尔夫皇帝”进行了最后一次飞行，然后离开了驾驶舱。如今，拥有私人飞机的球星大腕已经不在少数，米克尔森拥有一架湾流GV喷气式飞机。而亚当·斯科特拥有一架1989年的湾流IV以及一架2010年的湾流G450。
▲帕尔默与他的私人座驾，你可以在飞机上看到他自己的雨伞标志。
那么问题来了，拥有自己的一架飞机到底需要多少钱？一架涡轮螺旋桨飞机大概需要400万到800万美元，但这种塞斯纳教练机款对私人飞机来说只能是起步。而比这好的喷气式飞机大概需要5000万美元到3亿美元，这个差不多是土豪们的常规款座驾了，如果你比他们还要土豪，你可以再花个3亿美元换一下更高级的配件以及更豪华的内饰。比如呢，沙特王子前几年花3亿美元买了架空客A380，然后又花了同样的一笔钱用于飞机的改造和装修。
▲豪华的内饰说不定会比飞机本身更加昂贵。
至于购买之后的消费，那就更复杂了。这大体包含有，燃油费用、雇佣飞行员、定期维护检查费用、航空电子设备及仪器维护检查费用、发动机大修费用、停机费用、着陆费用以及保险费用。一般来说，私人飞机每年的花销会占到飞机价格的10%甚至更多。如果不是球场上的常胜将军，还真不一定能负担得起这昂贵的费用。
所以，很多球手也会选择另一个做法：在需要的时候租飞机。飞机的出租是按照飞行时间来定，如果你租一架像是伍兹那样的飞机，大概每小时的费用是10000到13000美元，而且这个时间只算在天上的时间。而很多美巡赛里初出茅庐的年轻人还有另一种做法：和大牌交朋友，然后蹭他们的飞机。当然了，无论对蹭者还是被蹭者，周五晚上都实在不是个太好的蹭飞时间。
| 
|Archiver|手机版|小黑屋|高尔夫球论坛
( 京ICP备13021897号-6 )
发表于 2015-3-19 00:00:00
