|
|
泰勒梅高尔夫在长达二十余年的深度研发和探索后，首次将钛金属与七层碳复合材料构成的混合材质投入1号木的应用之中，创造了该品牌史上具备远距离与高性能更好结合的全新系列球杆——M1。作为首款“非金属木杆”，M1系列由1号木杆、球道木杆及铁木杆组成，并致力于帮助广大高尔夫球手实现更远距离，同时拥有更出色的容错性及易打性。
“在泰勒梅，我以从未停滞研发并不断优化金属木杆的性能及最大化击球距离而感到自豪。”泰勒梅金属木杆产品高级总监布莱恩·巴泽尔说道，“随着钛金属技术不断发展，我们发现即使是难以被超越的R15系列，也有了升级的空间。我们始终遵循性能至上的原则，并不断尝试一切具有可行性的材质来实现它。我相信全新M1系列球杆的诞生，是泰勒梅勇于突破、创新，从而帮助高尔夫球手实现更出色球场表现的最佳佐证。”全新M1系列球杆及其所运用的全新复合材质，旨在成就更快的球速、更高的起飞角度、更低的倒旋及非凡的容错性。
泰勒梅M1 1号木运用了全新革命性碳纤维冠部，其独特设计为球杆带来了更轻的顶部重量，同时降低了重心位置。该款球杆所配备的25克配重滑块——T-轨道设计——为高尔夫球手带来了更丰富的可调节性体验。不仅如此，泰勒梅声效管理技术还通过严格控制击球振感及声音影响，赋予了M1发球杆卓越的击球声音。
M1 1号木的重心位置相比以往的R15更低。低重心对杆面中心击球的影响极其重大，增加了能量转移。因M1 1号木重心已降至极低，高尔夫球手可以选择将其移至后部，在不影响理想发球条件的情况下增加惯性力矩（MOI），增加容错性，并实现更高的起飞角度、更低的倒旋与更快的球速。
由于全新七层碳纤维冠部有效减少了球杆重量，泰勒梅能够将新款T-轨道系统完美融合，并作为M1 1号木丰富可调节性的关键基础。M1 1号木前置轨道配备了15克配重滑块，可从跟部滑至趾部，使球手能在25码范围内调整左曲或者右曲弹道。不仅如此，后置轨道处配备的10克配重滑块，可从前部滑至后部，为球手提供增加300转／分钟的倒旋量，并由此产生0.8°更高的起飞角。因T-轨道系统位于球杆底部位置，不论将配重滑块置于何处，球杆将始终保持低重心，同时缔造完美击球轨道。
与此前可左右移动滑块的发球杆不同，M1发球杆使高尔夫球手在灵活调整左曲球或右曲球的同时，能通过后置轨道的调整实现定制体验般的倒旋率及容错性设置。这些调节性功能可以有效地改善高尔夫球的飞行轨道，为高尔夫球手带来梦寐以求的精准发球及个性化体验。多种可能性的调节组合，使M1发球杆成为泰勒梅史上当之无愧的拥有最丰富可调节性的球杆。
M1发球杆的复合材质不仅帮助其成为泰勒梅史上极致远距发球杆，同时也打开了非凡定制体验的大门。拥有12种选择的倾角调节套筒设计，能在4°范围内调整倾角。不仅如此，T-轨道系统可实现更多或更少的左曲球或右曲球，及更高或更低的击球弹道。卓越性能与经巡回赛验证的高品质杆身完美结合，缔造极致体验。与顶级杆身品牌的强强联手，更为球手带来了前所未有的多种选择，从而成就M1发球杆的高端定制般的体验。
M1 1号木已于9月9日发布，10月正式进入经销商门店。亚规M1 460拥有两种倾角可选： 9.5°和10.5°。M1 1号木配备了TM1-116三菱Rayon 碳杆身(S, SR, R三种硬度)及泰勒梅防滑握把。
如果您喜欢这篇文章，请分享到朋友圈。
更多精彩尽在《高尔夫》杂志
回复 “订阅” 查看此刊详细购买方式 |
|
|Archiver|手机版|小黑屋|高尔夫球论坛
( 京ICP备13021897号-6 )
发表于 2015-10-14 00:00:00
